ہ دی اور حوصلہ افزائی کے نعرے لگائے۔ میں آخر

 میں جلد ہی 9.3 میل امدادی اسٹیشن پہنچا۔ میرے والد پہلی بار میرے لئے چل رہے تھے اور ہیڈلائٹس کی نظر میں اس میں ہرن موجود تھا جب میں نے پگڈنڈی کو امدادی اسٹیشن تک پہنچایا۔ بظاہر اس نے of of کے نو میل پر میری عجلت کی سطح کو کم نہیں سمجھا۔ میں نے اس سے کہا تھا کہ مجھے اس وقت صبر اور آرام سے رہنا چاہئے ، ل

یکن یہ جانتے ہوئے کہ میں وارڈین اور ارنسٹین کے سامنے ہوں ، میں زیادہ دیر تک لٹکنا

 نہیں چاہتا تھا۔ میرے والد نے میری بوتل کو جی یو بریو سے بھر دیا اور مجھے ایک اور جی یو روکٹین اور ایس! کیپ دی۔ اپالاچین ٹریل کا اگلا سیکشن رولنگ اور کسی حد تک تکنیکی تھا۔ میں نے اس رفتار کو تھوڑا سا دبانے کی کوشش کی تھی لیکن عروج پر بہت محتاط تھا کہ جلدی سے میری ریڈ لائن کو نہ ٹکرائے۔ میں زیادہ تر اس مقام پر اکیلے چلا رہا تھا۔ مجھ میں بہت سی کمپنی تھی حالانکہ میں 5 اے ایم اسٹارٹرز کا گزر رہا تھا۔ یہ لوگ مکمل طور پر زبردست تھے۔ انہوں نے میرے پاس جانے کے لئے کافی جگہ دی اور حوصلہ افزائی کے نعرے لگائے۔ میں آخر کار ویورٹن کلفس پہنچا جہاں پگڈنڈی تیزی سے سوئچ بیک کی ایک سیریز کو نیچے جانے والے راستے پر اترتی ہے۔ یہ میری توقع سے کہیں زیادہ تیز اور تکنیکی تھی۔ اتنا زیادہ کہ آپ واقعی کو تیز کرنے کے لئے نزول کا استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔ ایک موقع پر میں نے قریب ہی بھٹک دیا جب میں نے ایک سوئچ بیک کے آس پاس

 محور کرنے کی کوشش کی۔ میں کچھ پتیوں پر پھسل گیا اور مکمل طور پر 360 ڈگری

 پیرویٹ کیا ، لیکن میں توازن برقرار رکھنے میں کامیاب رہا اور نیچے نہیں گیا۔ مجھے امید ہے کہ میں نے جو 5AM اسٹارٹرز گذارے تھے وہ میرے قریب آنے والے تباہ کن رقص سے نکل گئے۔ یہ میری توقع سے کہیں زیادہ تیز اور تکنیکی تھی۔ اتنا زیادہ کہ آپ واقعی کو تیز کرنے کے لئے نزول کا استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔ ایک موقع پر میں نے قریب ہی بھٹک دیا جب میں نے ایک سوئچ بیک کے آس پاس محور کرنے کی کوشش کی۔ میں کچھ پتیوں پر پھسل گیا اور مکمل طور پر 360 ڈگری پیرویٹ کیا ، لیکن میں توازن برقرار رکھنے میں کامیاب رہا اور نیچے نہیں گیا۔ مجھے امید ہے کہ میں نے جو 5AM اسٹارٹرز گذارے تھے وہ میرے قریب آنے والے تباہ کن رقص سے نکل گئے۔ یہ میری توقع سے کہیں زیادہ تیز اور تکنیکی تھی۔ اتنا زیادہ کہ آپ واقعی کو تیز کرنے کے لئے نزول کا استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔ ا

یک موقع پر میں نے قریب ہی بھٹک دیا جب میں نے ایک سوئچ بیک کے آس پاس محور 

کرنے کی کوشش کی۔ میں کچھ پتیوں پر پھسل گیا اور مکمل طور پر 360 ڈگری پیرویٹ کیا ، لیکن میں توازن برقرار رکھنے میں کامیاب رہا اور نیچے نہیں گیا۔ مجھے امید ہے کہ میں نے جو 5AM اسٹارٹرز گذارے تھے وہ میرے قریب آنے والے تباہ کن رقص سے نکل گئے۔

میں 15 میل پر دوبارہ ایندھن پھونک کر راستے کی طرف بڑھا۔ 15.5 میل ٹائم چیک پر میں ٹھیک 2 گھنٹے تھا اور اب 5 ویں مقام پر۔ میں اس وقت نہیں جانتا تھا لیکن میں نے وردیان پر لگ بھگ 8 منٹ لگائے تھے۔ جب میں نے راستے پر تنہا بھاگنا شروع کیا ، میں نے کچھ دانستہ سفر کرنے اور واقعی آرام کرنے کا بہت دانستہ فیصلہ کیا۔ میں بسانا چاہتا تھا اور یہ یقینی بنانا چاہتا تھا کہ میں نے اپنی گول کی رفتار سے ٹکرانے سے پہلے ٹریل پر ز

یادہ سختی نہیں کی تھی۔ جی پی ایس کے مطابق 6: 50 کی دہائی میں کچھ میل

کے بعد ، میں نے محسوس کیا جیسے میں اچھی حالت میں ہوں لہذا میں نے اس رفتار کو قدرے مزید کم کرنا شروع کردیا۔ اگلے 12 میل غیر معمولی طور پر پھسل گئے جب میں نے کچھ منظرناموں کو دیکھنے کی کوشش کی اور صرف اپنے آپ سے لطف اندوز ہوا۔ زیادہ وقت نہیں ہوا تھا لیکن اس سے پہلے کہ میں اپنی ٹرانس نما ریس ریسکیوشن میں واپس چلا گیا جہاں تمام افکار اور حواس ہاتھ میں کام پر مرکوز ہیں۔

میں نے اپنے والد کو ایک بار پھر 27 میل کے فاصلے پر دیکھا اور اپنی غذائیت پر دوبارہ اسٹاک کیا۔ اس وقت کے بارے میں ، میں نے وارڈین کا ہینڈلر دیکھنا شروع کیا اور میں جانتا تھا کہ وہ تیزی سے بند ہو رہا ہے۔ میل 29 پر میں نے مڑ کر اسے دیکھا۔ میں نے ناگزیر ہونے میں تاخیر کرنے کی کوشش میں اس رفتار کو 6: 20s میں دھکیل دیا۔ اس نے مجھے 30 میل سے پہلے ہی پکڑ لیا۔ ہم نے تھوڑی دیر کے لئے چھوٹی بات کا تبادلہ کیا کیونکہ اس کی